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上海工開(kāi)閥門(mén)廠(chǎng)是一家專(zhuān)門(mén)從事各類(lèi)閥類(lèi)產(chǎn)品的企業(yè)，產(chǎn)品有：靜力平衡閥，蝶閥，球閥，控制閥，鍛鋼閥，不銹鋼閥，通用閥，蝶閥，球閥，控制閥，鍛鋼閥，不銹鋼閥，高檔閥等。我們的產(chǎn)品在電廠(chǎng)，石油化工等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。另外，本公司還生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)通用閥門(mén)，高檔閥門(mén)，普通高中壓閥，截流閥等。我們承諾為客戶(hù)提供高品質(zhì)的閥門(mén)產(chǎn)品。

全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%，全球最低百公里虧電油耗2.9L，全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里……一系列“全球之最”，隨著比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，正式宣告汽車(chē)百公里油耗進(jìn)入“2”時(shí)代。

而作為第五代DM技術(shù)的量產(chǎn)成果，比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車(chē)同步上市和交付。兩款車(chē)分別推出5個(gè)版本，售價(jià)9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元。它們的油耗只有燃油車(chē)的三分之一，綜合續(xù)航卻達(dá)到燃油車(chē)的3倍。比亞迪將“顛覆燃油車(chē)”進(jìn)行到底。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)插混車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)85%，已經(jīng)成為新能源市場(chǎng)最火熱的賽道。截至目前，比亞迪插混車(chē)型累銷(xiāo)超360萬(wàn)輛，這意味著，在中國(guó)每賣(mài)出2輛插混車(chē)，就有1輛是比亞迪，而全球每賣(mài)出4輛插混，就有3輛是中國(guó)品牌。

正如比亞迪總裁王傳福在現(xiàn)場(chǎng)宣示：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國(guó)！全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻！”比亞迪引領(lǐng)中國(guó)插混，已然成為全球汽車(chē)技術(shù)的主流路線(xiàn)。

創(chuàng)新三大架構(gòu)，第五代DM技術(shù)“全球最?！?br />
此次發(fā)布的比亞迪第五代DM，以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢(shì)再度刷新插混技術(shù)天花板，得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車(chē)熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底。

其中，以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，具體是指DM插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過(guò)極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%。與之配套的插混專(zhuān)用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進(jìn)化，為第五代DM技術(shù)塑造了強(qiáng)大的筋骨。

同時(shí)，第五代DM技術(shù)采用了行業(yè)首個(gè)全溫域整車(chē)熱管理架構(gòu)，它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。該架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級(jí)，讓車(chē)輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。

智電融合電子電氣架構(gòu)，則是集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機(jī)控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車(chē)的集成度和性能。


經(jīng)得起實(shí)踐檢驗(yàn)，第五代DM技術(shù)“實(shí)打?qū)崱?br />
秦L DM-i和海豹06 DM-i，從省油、技術(shù)、設(shè)計(jì)、空間、駕乘、智能、安全各個(gè)維度，引領(lǐng)中級(jí)，開(kāi)創(chuàng)油耗2時(shí)代！而兩款車(chē)的售價(jià)更是讓同級(jí)燃油車(chē)“破防”。但它們搭載的第五代DM技術(shù)，不靠?jī)r(jià)格也能給上傳統(tǒng)燃油車(chē)一記重拳，百公里虧電油耗2.9L，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航2100公里，可謂是壓垮燃油車(chē)的最后一根稻草。

說(shuō)到續(xù)航，已經(jīng)有很多廠(chǎng)家都宣稱(chēng)達(dá)到了2000公里續(xù)航，但比亞迪實(shí)打?qū)嵳鏈y(cè)，還上強(qiáng)度，不僅全程空調(diào)24℃自動(dòng)模式、高速占比90%，還有2100米海拔爬坡，滿(mǎn)電滿(mǎn)油綜合續(xù)航實(shí)測(cè)最高居然突破2500km。

從用戶(hù)日常用車(chē)成本來(lái)計(jì)算，以油價(jià)每升8.4元、電費(fèi)每度6毛錢(qián)、平均一年跑2萬(wàn)公里為例，在有充電樁的情況下，按80%用電和20%用油來(lái)計(jì)算，第五代DM車(chē)型用電用油成本在2000左右，對(duì)比7L/100km的燃油車(chē)，每年省下1萬(wàn)塊，相當(dāng)于年底給自己發(fā)了13薪。


在新能源汽車(chē)成為主流的當(dāng)下，比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，將進(jìn)一步加速汽車(chē)市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。不僅如此，近3年來(lái)，中國(guó)品牌紛紛推出自己的插混技術(shù)，在技術(shù)深度、應(yīng)用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領(lǐng)先全球。隨著更多的中國(guó)品牌插混車(chē)型走向國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)將成為全球新能源技術(shù)創(chuàng)新的圣地，中國(guó)品牌將成為全球汽車(chē)工業(yè)的主導(dǎo)者，推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色變革！