高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，什么樣？怎么建？
2023-06-21 9:40:59??????點(diǎn)擊：
國(guó)務(wù)院：2030年基本建成高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系
近幾年，我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展。今年5月，我國(guó)新能源汽車新車銷量已經(jīng)達(dá)到汽車新車總銷量的30.1%。而充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，該如何跟上快速的發(fā)展需求？6月19日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，從優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局、加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)、提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平、加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)、加大支持保障力度五方面，對(duì)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系作出具體部署。
現(xiàn)階段我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施存在哪些問(wèn)題？
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)充電聯(lián)盟副秘書長(zhǎng) 仝宗旗：從2015年開始，我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)歷了從無(wú)到有、從0到1的過(guò)程，目前已經(jīng)處于逐步從“有”到“好”的階段?，F(xiàn)在主要存在幾個(gè)問(wèn)題：
一、布局還不夠合理。在2015年到2020年的發(fā)展階段，很多地方建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施“跑馬圈地”，沒(méi)有合理布局。隨著這兩年新能源汽車快速發(fā)展，導(dǎo)致原來(lái)建的一些充電站，車少的地方利用率低，車多的地方又要排隊(duì)。
二、結(jié)構(gòu)還不夠合理。原來(lái)建的公共充電樁以大功率為主，導(dǎo)致后來(lái)在商超、酒店等公共場(chǎng)景下的交流樁和直流樁配比不夠。
三、服務(wù)還不夠均衡。一些充電場(chǎng)無(wú)人值守，不同的充電場(chǎng)提供的充電服務(wù)以及增值服務(wù)不同等。
四、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范。一些充電場(chǎng)站不同的運(yùn)營(yíng)商有不同的App，我們運(yùn)營(yíng)的一些服務(wù)也都不夠完善。
目前我國(guó)充電樁在數(shù)量上缺口有多大？
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)充電聯(lián)盟副秘書長(zhǎng) 仝宗旗：目前，我國(guó)整體車樁比是在逐年下降的，現(xiàn)在還是存在車多樁少的問(wèn)題。從2015年以來(lái)，我國(guó)整體車樁比從8.8∶1逐年下降到了現(xiàn)在的2.6∶1。但這其中，還是私人充電樁的占比較大，私人充電樁主要在居住區(qū)建設(shè)，是車主自用的。而公共充電樁的車樁比下降幅度并不大。從2015年的10∶1下降到現(xiàn)在的6.7∶1，每一個(gè)充電樁現(xiàn)在要服務(wù)7輛車。根據(jù)預(yù)測(cè)，新能源汽車的保有量到2030年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到8000萬(wàn)輛，所以市場(chǎng)空間非常大，后續(xù)需要的充電樁的量也比較龐大。
推動(dòng)公共充電樁的建設(shè)，會(huì)影響私人充電樁的建設(shè)和使用率嗎？
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)充電聯(lián)盟副秘書長(zhǎng) 仝宗旗：對(duì)于公共充電樁，要分場(chǎng)景進(jìn)行建設(shè)，比如在高速公路，要去提高單樁的充電服務(wù)能力，而不是要建更多的樁去解決充電問(wèn)題。在商超、酒店等出行目的地場(chǎng)景建設(shè)充電樁，要根據(jù)熱力圖、大數(shù)據(jù)的分析，合理精細(xì)化建站。對(duì)于私家車主來(lái)講，私樁只是在社區(qū)里解決大家的充電需求。未來(lái)隨著國(guó)家政策落地，在新建小區(qū)以及一些老舊小區(qū)中，私樁的安裝率也會(huì)有所提升。公樁和私樁本身的應(yīng)用場(chǎng)景不同，互相之間不會(huì)有過(guò)多影響。
高質(zhì)量的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，還要補(bǔ)哪些短板？
目前，我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但是，在6月19日國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，再次指出，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問(wèn)題。有媒體曾經(jīng)做了一個(gè)不完全統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)15座城市中，公共充電樁的平均樁數(shù)利用率為47%，平均時(shí)間利用率不足10%。
高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，政府要發(fā)揮怎樣的引導(dǎo)作用？
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)充電聯(lián)盟副秘書長(zhǎng) 仝宗旗：首先，政府從政策層面上要去引導(dǎo)當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)發(fā)展。第二，從補(bǔ)貼層面來(lái)看，有的地方政府在補(bǔ)貼更大功率的充電基礎(chǔ)設(shè)施，有的是補(bǔ)貼高速公路的場(chǎng)景，或者是一些熱力圖不太高的場(chǎng)景，由一些國(guó)資的企業(yè)或者是地方的這些城投、建投、交投等企業(yè)去引導(dǎo)他們?nèi)ネ督?。所以政府在這上面會(huì)做一些整體的城市級(jí)的規(guī)劃，包括解決土地和電力的一些問(wèn)題，會(huì)發(fā)揮很大的指導(dǎo)性作用。
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